Les gens comptent sur les routes tous les jours, que ce soit pour le travail, les courses ou les déplacements. Selon la Federal Highway Administration (FHWA), une personne parcourt en moyenne environ 13 476 miles chaque année. Avec autant de temps passé sur la route, beaucoup se demandent pourquoi la construction des routes prend autant de temps. La réponse est que tout, de la planification et de la sécurité à l’équipement et aux conditions météorologiques, ajoute du temps. Voici les principales causes de retards dans les travaux routiers et les mesures que vous pouvez prendre pour les réduire.

La planification de projets routiers peut prendre des mois, voire des années. L’obtention de financement, la conception de plans et l’élimination des formalités administratives alourdissent le calendrier. La loi fédérale définit un grand projet comme tout travail sur une autoroute ou un transport en commun coûtant 500 millions de dollars ou plus. Ces projets font l’objet d’une surveillance supplémentaire, ce qui peut étirer encore plus la planification.

Argent et priorités

Le financement détermine souvent la rapidité avec laquelle un projet commence. Les projets hautement prioritaires dont les coûts sont faibles sont plus susceptibles d’être approuvés rapidement, tandis que les projets moins prioritaires dont les coûts sont élevés peuvent prendre des années. Les projets financés au niveau fédéral prennent généralement plus de temps que les projets financés par l’État ou localement.

Bureaucratie et lourdeur administrative

Avant le début du travail, les projets doivent passer plusieurs revues. Il peut s’agir de : 

• Études d’impact sur l’environnement : L’Agence américaine pour la protection de l’environnement (EPA) examine comment les travaux routiers pourraient affecter les habitats ou la faune. 
• Qualité de vie : Les projets doivent montrer qu’ils ne nuiront pas aux collectivités, y compris aux groupes à risque comme les enfants ou les aînés. 
• Plans de financement fédéraux : La FHWA exige des budgets détaillés, des plans de risque et des définitions de rôle pour approbation. 
• Recherche sur les transports : La Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) examine les effets plus larges des projets à grande échelle.

Modifications de la portée

La dérive de la portée, c’est-à-dire lorsque la portée d’un projet s’étend au-delà du plan initial, est l’une des principales causes de retards. Le Project Management Institute (PMI) a constaté que plus de 30 % des projets dans le monde connaissent une dérive de la portée. Lorsque la portée change, chaque partie du plan, y compris les coûts et les calendriers, doit être mise à jour.

Erreurs de calcul budgétaire

Si l’argent s’épuise, les travaux s’arrêtent jusqu’à ce que davantage de fonds soient disponibles. Les budgets doivent tenir compte des coûts essentiels (matériaux, main-d’œuvre, équipement) et des coûts accessoires (frais, assurances, frais généraux). L’ajout d’un fonds de prévoyance permet de couvrir les surprises et d’éviter les longues pauses.

Délais irréalistes

Certains projets routiers prennent plus d’une décennie à être terminés simplement en raison de leur taille. La FHWA conseille de tenir compte du droit de passage, de l’approvisionnement, des imprévus, de la saison et de l’implication de tiers lors de l’établissement des calendriers.

Problèmes de conception

Les dessins bidimensionnels traditionnels peuvent manquer des détails clés tels que les pentes ou les conditions du sol. Les outils modernes tels que les drones aériens et les cartes orthomosaïques offrent des vues plus précises du site et réduisent les surprises.

Même avec la planification, de nombreux défis se posent une fois la construction commencée.

Terrassement et préparation du site

La construction de routes nécessite souvent de déplacer le sol pour créer une base stable. Les travailleurs doivent compacter le sol en couches et tester la densité à l’aide du test Proctor. Ce processus lent garantit que la route ne s’affaissera pas de manière inégale par la suite.

Sécurité au travail et droit du travail

Les inspections de la sécurité des travailleurs ralentissent les délais, mais sont essentielles. Le CDC note que les zones de travaux routiers connaissent en moyenne 124 accidents du travail mortels par an. Le droit du travail, comme les règles sur les heures supplémentaires, affecte également les horaires - il est souvent moins coûteux de répartir le travail sur de plus longues périodes que de payer les heures supplémentaires.

L’OSHA exige des plans de sécurité écrits pour la plupart des entreprises de plus de 10 employés. Le respect de ces règles permet aux projets de rester conformes, mais ajoute du temps.

Les machines anciennes ou mal entretenues peuvent entraîner des pannes coûteuses. En cas de défaillance de l’équipement, les équipes peuvent faire face à de longues périodes d’arrêt. Les inspections de routine et les registres d’entretien permettent d’éviter les surprises, mais même avec de la préparation, des défaillances peuvent survenir.

En cas d’urgence, la location d’équipement est un moyen efficace de rester productif. Les concessionnaires à proximité peuvent rapidement fournir des machines pour combler les lacunes.

Mauvaise organisation

Les grands projets impliquent souvent plusieurs entrepreneurs. En l’absence de calendriers clairs et de communication, un retard crée une réaction en chaîne. Les chefs de projet doivent utiliser des outils de planification conviviaux et effectuer des contrôles réguliers pour que tout le monde reste aligné.

Intempéries

Le mauvais temps ralentit ou arrête le travail, surtout pendant les saisons des pluies ou en hiver. Les équipes doivent nettoyer les dommages après les tempêtes avant de continuer, ce qui ajoute aux retards. La création de plans d’urgence et l’exécution d’exercices préparent les équipes à réagir plus rapidement. Le PMI préconise des approches agiles pour aider les projets à s’adapter.

Obstacles physiques

Les projets routiers traversent souvent des rivières, des voies ferrées et des terrains escarpés. Chaque obstacle ajoute du temps pour concevoir et construire en toute sécurité. Par exemple, l’utilisation d’excavatrices sur des pentes raides nécessite des précautions supplémentaires pour éviter les accidents.

Selon le PMI, environ 12 % des projets de construction échouent chaque année. Les projets échouent lorsqu’ils ne disposent pas des bonnes personnes, de budgets flexibles ou de délais réalistes.

Pour réduire les risques, les chefs de projet doivent :

• Documenter les jalons et les progrès 
• Communiquer à tous les niveaux 
• Prévoyez soigneusement les ressources
• Surveillez les signes avant-coureurs à un stade précoce 
• Attribuez des rôles clairs afin que les équipages connaissent leurs responsabilités

Les retards sont un risque constant dans la construction routière, mais le bon équipement et la bonne planification peuvent réduire leur impact. Cat Rentals propose une gamme complète de machines et d’accessoires conçus pour les travaux routiers. Explorez notre équipement ou trouvez un revendeur pour commencer.

Les temps d’arrêt dus à des bris d’équipement sont l’un des nombreux facteurs qui peuvent étirer les projets de construction routière au-delà de leurs délais. Lorsque votre équipement lourd tombe en panne, Cat Rentals est là pour vous aider. 

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